Books on Demand Marktpotential von Verkehrsinformationen

MA-Thesis / Master, die am 01.05.2005 erfolgreich an einer Universit?t in ?sterreich eingereicht wurde. Einleitung: Durch die fortschreitende Arbeitsteilung unserer Gesellschaft und durch die st?ndig wachsende Produktionsaufteilung in der Industrie sowie durch vermehrten Besorgungs- und Freizeitverkehr w?chst das G?terverkehrs- als auch Personenverkehrsaufkommen immer st?rker an. Betrachtet man die Verkehrsentwicklung im Personenverkehr seit 1980 in ?sterreich, so zeigt sich ein deutlicher Anstieg der Fahrleistungen von knapp unter 80 Milliarden Pkw-km im Jahr 1980 auf beinahe 120 Milliarden Pkw-km im Jahr 1999. Unterst?tzt durch die zunehmende Motorisierung der Bev?lkerung mit Zuw?chsen um bis zu 35% f?hrt dies in Verbindung mit der dezentralen Siedlungsentwicklung und dem Ausbau der Hochleistungsstra?eninfrastruktur (z.B. S1, S2, A5 usw.) zu einer Art "Speckg?rtel" um Ballungszentren. Die Anzahl der Wege mit dem Pkw nimmt deutlich zu. Mobilit?tsszenarien f?r den Gro?raum Wien prognostizieren im Trendszenario1 bis zum Jahr 2035 ein Ansteigen des Anteils des motorisierten Individualverkehrs (Pkw und Motorrad) von 34% auf bis zu 45 % in Wien und von 65% auf 69% im Umland. Der Anteil des ?ffentlichen Verkehrs sinkt hingegen von 35% auf 29%. Die Summe der zur?ckgelegten Pkw-Kilometer eines Werktages im Gro?raum Wien wird im Trendszenario um ca. 90% von heute 45 Millionen Pkw-km pro Werktag auf 86 Millionen Pkw-km pro Werktag anwachsen. Das wird vor allem in der Stadt Wien zu deutlich mehr ?berlasteten Stra?en f?hren. Im Trendszenario ist nahezu mit einer Verdreifachung der Stra?enkilometer in Wien mit Verkehrs?berlastung (mehr als 5 Stunden pro Tag) zu rechnen. So zeigt zum Beispiel der G?rtel bei der Volksoper einen Anstieg der ?berlasteten Tageszeiten von derzeit einer Stunde auf das F?nffache. Auf der S?dosttangente beim Knoten St. Marx steigt die Anzahl der ?berlasteten Tagesstunden von derzeit 3 Stunden auf weit